Em tempos imemoriais, um homem inteligente disse que uma carroça era preparada no inverno e um trenó no verão. Com relação à nossa época, pode-se parafrasear a sabedoria popular e concluir que o carro deve estar preparado para a operação no inverno até o final da estação quente do ano.
É necessário
- - óleos de inverno,
- - hidrômetro,
- - éter.
Instruções
Passo 1
Para facilitar o arranque matinal da motorização do automóvel com a chegada do tempo frio, é necessário trocar o lubrificante do motor e da caixa de velocidades com antecedência, enchendo os cárteres destas unidades com óleos de baixa viscosidade e destinados a operação no inverno.
Passo 2
Junto com as medidas acima, a densidade do eletrólito na bateria também é verificada. Se necessário, é levado pelo carregador até a norma igual a 1,27 na escala do hidrômetro.
etapa 3
Nos casos em que a densidade do eletrólito não pode ser restaurada, a bateria deve ser substituída por uma nova.
Passo 4
Como regra, os problemas de partida do motor começam quando a temperatura ambiente cai para -20 graus. O erro da maioria dos motoristas em tais condições é que eles começam a girar o volante do motor com a partida sem preparação prévia.
Etapa 5
Um proprietário experiente ligará primeiro os faróis baixos por alguns minutos antes de tentar dar partida no motor. Criar uma carga na rede elétrica do carro aquece o eletrólito da bateria, o que leva a um aumento em sua densidade.
Etapa 6
Em seguida, a ignição é ligada várias vezes para que a bomba de combustível encha a linha de combustível o máximo possível. E só então é realizada a primeira tentativa de ligar o motor. Se neste momento o motor não der sinais de "vida", então o elástico do tubo de ar é perfurado com uma seringa médica, o mais próximo possível do conjunto do acelerador, e um cubo de éter é introduzido ali. Depois disso, o motor certamente dará partida.
Etapa 7
Você não deve se deixar levar pelo éter ao iniciar a usina. Sua overdose é muito perigosa e pode danificar o motor. Portanto, ele deve ser usado apenas em situações desesperadoras, quando todas as tentativas de "reanimar" o motor não foram coroadas de sucesso.
