Toyota Aristo é uma marca de automóveis produzida até 2005. Depois disso, os direitos de emissão foram transferidos para a Lexus. O "Aristo" é um sedan, há muito produzido apenas para o mercado interno japonês. Foram produzidas duas gerações da máquina, que diferiam no enchimento interno.
Toyota Aristo é um sedan de luxo japonês. O mundo o conheceu pela primeira vez em 1991. A primeira linha foi baseada no Toyota Crown Majesta. Os melhores designers da Itália estiveram envolvidos no desenvolvimento. A ideia principal era criar um sedan com um caráter esportivo ousado.
Por muito tempo, o carro foi produzido exclusivamente para o mercado nacional, por isso permaneceu inacessível para residentes de outros países. Até hoje, os japoneses gostam de usar este modelo para viagens diárias e longas, considerando-o um dos mais confiáveis.
Muitos classificam o modelo como “atleta-empresário”. O carro tem ótica de cabeça dividida, frente musculada Na ótica, não só os faróis altos e baixos ficam ocultos, mas também os piscas. As lanternas traseiras também são únicas. Em mais detalhes, eles consistem em várias lentes, luzes de freio separadas, localizadas extremamente fora do padrão. Uma elipse é a base do design externo da caixa. Ele dá ao mesmo tempo rapidez agressiva e solidez graciosa.
Características da primeira geração Toyota Aristo
Como já observado, a primeira geração surgiu em 1991, produzida pelas fábricas até 1997. "Aristo" externamente não tinha nenhuma característica notável. A aparência foi criada em ateliês separados. A frente do corpo parecia simples. Isso foi facilitado por faróis retangulares e uma grade do radiador, que repete completamente o formato da ótica.
A peculiaridade do carro eram suas características aerodinâmicas. Foi complementado por três opções de motor com diferentes volumes e potências. Um carro com motor de quatro litros de 260 cv. a partir de. havia uma tração nas quatro rodas permanente.
Dentro da cabine, tudo foi feito da forma mais estrita possível com plástico de alta qualidade. Os motoristas têm acesso:
- para o gravador de rádio embutido;
- vários controles;
- painel conveniente.
Este último foi feito para que, mesmo em um dia de sol forte, o motorista pudesse obter as informações necessárias sem muita dificuldade. Havia um apoio de braço no banco de trás. Se necessário, ele pode ser removido para acomodar facilmente o quinto passageiro. Nas portas dianteiras do carro, foram feitos os controles dos vidros elétricos e espelhos.
O carro da primeira geração diferia de outros carros populares nos anos 90 com um interior em couro, um spoiler no teto do porta-malas.
Toyota Aristo de segunda geração
A história da segunda geração começou no final de 1996 e durou até 2005. Também provou ser muito popular no Japão. Suas diferenças:
produção de apenas duas linhas de modelos com motores de três litros de potências diferentes;
transmissão automática apenas;
a capacidade de usar ainda mais configurações individuais;
a presença de porta-luvas adicionais, bolsos, suportes.
O "Aristo" de segunda geração deixou de ser tão original no seu exterior, já que os fabricantes lhe devolveram as clássicas linhas "Toyota". Uma das principais vantagens foi a ampliação do espaço para passageiros na parte traseira da cabine. Além disso, a visão do assento do motorista foi melhorada. Os recursos incluem sistemas de controle de estabilidade VSC e ARS. O primeiro controla os sinais na saída do sistema de freio antibloqueio ABS, sistemas de controle de tração e controle do motor do carro. Seu acionamento ocorre quando o veículo atinge a velocidade de 15 km / he acima.
O motor de seis cilindros também foi atualizado. Estava equipado com sistemas de controle do acelerador, ocorreram mudanças no sincronismo das válvulas. Graças a isso, a característica de torque aumentou para 304 Nm para o motor naturalmente aspirado e até 451 Nm para o motor turboalimentado.
Se falamos de outras características técnicas, então ambas as suspensões do "Aristo" são independentes, enquanto a dianteira é um braço da sorte, a traseira é multi-link. Freios ventilados em todas as rodas.
Vantagens e desvantagens do Toyota Aristo
De acordo com muitos especialistas, o interior é bastante confortável, mas a qualidade é inferior aos homólogos europeus. O aumento do consumo de combustível é observado devido aos motores de maior potência. Os próprios fabricantes recomendam o uso de 98 gasolina. As desvantagens incluem a necessidade de uma atitude mais cuidadosa com a suspensão, já que as peças para ela são bastante caras.
Os benefícios incluem:
- boas características dinâmicas;
- conforto do carro;
- confiabilidade;
- potencial de ajuste.
Comentários de proprietários de automóveis
Se você estudar as avaliações dos motoristas russos, muitos preferem este modelo específico por causa da carroceria e do design interior da cabine. No entanto, eles observam que muitas vezes existem problemas com o sistema de travagem, VVT-i. Um dos principais nós problemáticos são as juntas esféricas superiores.
Alguns proprietários enfatizam que os tanques de plástico do radiador não resistem aos nossos agentes de degelo, que causam vazamentos. Em um passeio, nota-se que é suave, o que é especialmente valioso se houver crianças pequenas no carro. As peças de automóveis são, em sua maioria, baratas e bastante fáceis de encontrar nas lojas. Dirigir em rodovia agrada principalmente aos proprietários de veículos, em aclives, com carga moderada, pode-se aumentar a velocidade de até 180 km / h.
Terceira geração ou Lexus GS
Depois de 2005, o modelo passou totalmente para a marca Lexus chamada GS. Esta foi a terceira geração ainda em produção hoje. A aparência dos carros não difere muito, principalmente pelo pára-choque traseiro - o Toyota tem muito menos que o Lexus. Vários e faróis de nevoeiro. O GS não tem recortes sob eles e a parte central parece mais monolítica.
Todos os carros "Aristo" possuem um alto-falante central adicional dentro da cabine, não ligado nas modificações do Lexus, mas o controle de temperatura neste último é mais informativo, pois há um botão para o sensor de temperatura do ar externo. O gravador de rádio da Toyota é mais funcional, você pode configurar vários efeitos de eco.
O Aristo compensa a falta de aquecimento dos bancos com um purificador de ar. Lexus não possui este elemento. A viseira do motorista, a princípio, possui apenas um retentor para documentos, mas é menos cômoda de usar (segundo avaliação dos motoristas). O painel tem um indicador de luz traseira queimado. Esta opção não está disponível para GS. Mas o Lexus tem um indicador eletrônico de quilometragem.
O "Lexus" europeu tem um botão para ligar os faróis de nevoeiro traseiros, há um controle de alcance dos faróis. O "Aristo" tem um sensor de luz, existe uma função de dobragem para espelhos.
Lançado em 2005, o Lexus GS foi produzido com dois tipos de motor, enquanto a tração traseira esteve disponível por um longo tempo. O interior foi equipado com couro de boa qualidade e madeiras nobres. As características da terceira geração "Aristo" incluem uma suspensão mais macia e um volante "vazio".
Ao contrário das duas primeiras gerações da Toyota, o Lexus é fácil de comprar no mercado russo. Ele ficou famoso por suas novas engrenagens em forma de V, um sistema exclusivo de injeção direta de combustível D4 de quinta geração e bombas eletrônicas de combustível. As últimas versões do carro estão equipadas com os mais modernos equipamentos, suspensão hidráulica, reconhecimento automático do proprietário e estacionamento próprio. O carro tem a função de chamar os serviços de emergência e de manter a distância do carro que está à sua frente.
