Uma direção fácil e eficiente é essencial para o conforto e a segurança de direção. Para tal, são utilizados 2 tipos de unidades: direção assistida elétrica ou hidráulica.
A grande maioria dos carros produzidos a partir de um transportador moderno são equipados com um dispositivo que facilita o controle - uma direção hidráulica (GUR) ou elétrica (EUR). Ambos os dispositivos têm a mesma tarefa - tornar mais fácil o controle de um veículo, especialmente em um estacionamento. Ambos os amplificadores realizam suas tarefas com sucesso, mas cada um possui recursos que vale a pena conhecer com mais detalhes. Os sistemas diferem não apenas no princípio de operação, mas também nas características operacionais.
Características de design do impulsionador hidráulico e elétrico
A direção hidráulica é um sistema fechado que funciona circulando fluido nele. O projeto inclui uma bomba, reservatório e mangueiras de conexão. O sistema funciona graças à ação de uma bomba de pistão, que é acionada a partir do virabrequim do carro. Como resultado, é criada uma alta pressão que, por meio do líquido (óleo), transfere a força para o mecanismo de distribuição. A última é uma barra de torção embutida no eixo de direção. Assim que o volante começa a girar, os canais de óleo se abrem no sistema, a haste da bomba começa a se mover e é criada uma força, que é transmitida às rodas por meio de um complexo sistema de alavancas.
O impulsionador elétrico, graças à presença do sensor, começa a funcionar ao menor giro do volante. Neste caso, uma tensão de polaridade diferente é fornecida ao motor elétrico, dependendo do sentido de rotação (para a direita ou para a esquerda). A tarefa do segundo sensor é ajustar a intensidade da corrente em função da força aplicada ao volante, o que ajuda a evitar situações de emergência. Ao fazer curvas lentamente, o motor elétrico quase "dorme", mas quando movimentos bruscos são imediatamente ligados, ajudando o motorista a lidar com o controle de forma mais eficiente.
Características comparativas
O impulsionador hidráulico garante o feedback da estrada que você vai sentir. No entanto, a direção hidráulica, ao contrário do EUR, não o salvará de uma eversão acidental acentuada do volante em alta velocidade. Em termos operacionais, o impulsionador hidráulico também perde: em temperaturas negativas, o óleo nele engrossa e a eficiência do controle diminui.
Devido ao fato de a direção hidráulica ser acionada pelo virabrequim, o consumo de combustível será um pouco maior, além de ser necessária a troca periódica da correia de transmissão e do óleo. O design da direção hidráulica tem muitas partes móveis, razão pela qual as avarias frequentes são possíveis. Obviamente, a direção assistida elétrica supera a direção hidráulica na maioria das posições.
