Acende-se a lâmpada com a imagem da bateria no painel. Não entre em pânico, pois a maior parte do mau funcionamento está na superfície. Para eliminá-lo, você nem precisa remover o gerador.
É necessário
- - multímetro;
- - lâmpada de controle;
- - fios;
- - alimentação com regulador de tensão;
- - um conjunto de chaves e chaves de fenda.
Instruções
Passo 1
Olhe para a luz de advertência localizada no painel. Seu modo de operação é tal que quando a ignição é ligada, ela queima, mas quando o motor está funcionando, ele apaga. Se permanecer ligado após a partida do motor, a bateria não está sendo carregada. Verifique a tensão na rede on-board com um multímetro, ela não deve ser inferior a 12 volts. O motivo da lâmpada acender pode ser uma correia quebrada ou uma fiação quebrada. Se a lâmpada queimar com calor total, a tensão da correia é fraca. Nesse caso, basta apertar até o estado necessário.
Passo 2
Verifique o fusível F2 se a correia está tensionada, mas a voltagem na rede de bordo é menor do que deveria. Se ele queimar, substitua-o e verifique a presença de uma carga na bateria. Se o fusível estiver funcionando corretamente ou após a substituição nenhuma alteração tiver ocorrido e a tensão na rede de bordo permanecer baixa, será necessário medir a tensão no terminal 61. Seu valor deve ser em torno de 6 volts. Se não houver tensão, retire o painel e procure por mau funcionamento nos pontos de solda, na resistência, também é possível que o fio que vai da saída 61 para o painel tenha simplesmente quebrado.
etapa 3
Remova o relé do regulador se a tensão estiver presente, mas for maior que 6 volts. Verifique com uma lâmpada de teste. Para fazer isso, você precisa aplicar uma tensão de 12 volts ao regulador do relé. Aplique mais ao conector de plugue do regulador e menos ao corpo. Uma lâmpada de teste projetada para uma tensão de 12 volts, com uma potência de até 3 watts, conecta-se às escovas do regulador. Com uma tensão de alimentação de 12 volts, a lâmpada de controle acenderá. Aumente a tensão para 16 volts. A lâmpada deve apagar. Se isso não acontecer, o regulador do relé está com defeito. Mas se puder ser reparado, mas não houver carga, você terá que remover o gerador e procurar por uma avaria nele.
Passo 4
Verifique o enrolamento do rotor do gerador com um multímetro. O enrolamento de campo deve ter uma resistência de 4,5 ohms. Se for menor, então todo o mau funcionamento está nele. Substitua a armadura ou rebobine o enrolamento. É possível que os anéis coletores estejam sujos. Limpe, enxágue com solvente ou substitua. Se o multímetro ainda mostrar que há um circuito aberto no enrolamento do rotor, substitua o rotor. Mas se tudo está em ordem com o enrolamento do rotor, verifique se existe um curto-circuito entre a saída 30 do gerador e a carcaça. Se houver, você precisa se livrar dele.
Etapa 5
Diagnosticar a unidade retificadora se não houver curto-circuito entre o terra e o terminal 30 do gerador. Para fazer isso, você precisará verificar cada diodo para avarias. Um semicondutor conduz uma corrente elétrica em apenas uma direção, de acordo com essa propriedade, os diodos são verificados. Se vários diodos estiverem queimados e não for possível eliminar a falha na unidade retificadora, substitua-a completamente. Mas se a unidade estiver funcionando corretamente, verifique o enrolamento do estator para ver se há um curto-circuito e um circuito aberto.
