A bobina de ignição é um dos elementos mais importantes e confiáveis do sistema de ignição. Raramente é o culpado de avarias, pelo que tem de verificar a sua operacionalidade no último momento.
Instruções
Passo 1
Para começar, inspecione cuidadosamente a bobina e verifique a superfície quanto a contaminação que pode levar ao fato de que a tensão vai para o terra. Depois disso, preste atenção especial ao corpo da bobina. Se houver manchas de óleo, é sinal de que há sujeira na tampa, o que levará à quebra final da peça. Verifique também os terminais dos fios, que não devem apresentar sinais de oxidação ou ferrugem.
Passo 2
Se você tiver um sistema de ignição de contato instalado, a bobina é verificada quanto à capacidade de manutenção instalando um fio central de alta tensão a uma distância de 5-7 mm da carroceria do carro, que é uma massa. Se a bobina estiver totalmente operacional, uma faísca azul aparecerá quando os contatos abrirem. Caso contrário, não haverá faísca ou será muito fraca.
etapa 3
Meça a resistência dos enrolamentos e isolamento da bobina, que deve corresponder aos valores indicados para este tipo de veículo. Se você não tiver esses dados, a resistência de isolamento deve ser de cerca de 50 mOhm e a resistência do enrolamento primário de cerca de 5 Ohm, desde que a tensão através dele seja de 12 Volts.
Passo 4
Verifique a confiabilidade do isolamento da bobina, bem como a polaridade dos fios, caso estejam invertidos, corrija esta deficiência. Verifique o enrolamento primário com um amperímetro medindo a corrente no circuito. Em seguida, ligue a ignição e feche os contatos do disjuntor. Nesse caso, a intensidade da corrente deve estar dentro dos limites especificados para este veículo. Se o valor medido for maior que este valor, isso indica que o enrolamento está quebrado.
Etapa 5
Ao instalar a bobina em seu lugar, tome cuidado para não misturar os fios, o que pode causar danos e queima dos contatos do disjuntor e, no pior dos casos, um curto-circuito.
