A bobina de ignição é um tipo de bobina de indução, um autotransformador de alta tensão que usa uma explosão de auto-indução no enrolamento primário. Seu mau funcionamento pode consistir na quebra de qualquer um dos enrolamentos, bem como na presença de espiras em curto-circuito e quebras.
Instruções
Passo 1
Após desenergizar a rede de bordo, desconecte e remova a bobina de ignição. Esboce como ele foi conectado. Inspecione-o visualmente. Não deve haver chips em suas peças de plástico - eles podem causar avarias. Se a caixa da bobina estiver suja, limpe-a - a sujeira pode causar vazamentos de alta tensão.
Passo 2
Verifique se a bobina está quebrada. Para fazer isso, use um ohmímetro convencional. Toque primeiro o primário, depois o secundário. O primeiro deve ter muito pouca resistência, o segundo - muito mais, mas o principal é que nem um nem outro deve ter perto do infinito. Se pelo menos um dos enrolamentos estiver cortado, a bobina está com defeito. Observe que o condutor comum é o corpo da bobina. Não toque nos cabos de teste e nas partes metálicas das pontas de prova durante a continuidade, para não receber um choque desagradável pela tensão de autoindução.
etapa 3
Depois de se certificar de que não há interrupções em ambos os enrolamentos, verifique se a bobina está em curto-circuito. Pegue outra bobina do mesmo tipo, que é considerada boa. Conecte um voltímetro CA ao enrolamento secundário. Aplique ao enrolamento primário um sinal senoidal com frequência de várias dezenas de hertz e amplitude de cerca de 2 V. Registre as leituras do voltímetro, desligue o sinal e repita o experimento com a bobina de referência. Se as leituras diferirem significativamente, há loops em curto-circuito. Esse carretel pode gerar uma voltagem muito baixa que não é capaz de romper a lacuna da centelha da vela. Não toque nos fios da bobina durante a verificação.
Passo 4
Teste o carretel para quebras. Conecte seu enrolamento primário a uma poderosa fonte CC de 12 volts por meio de um botão com contatos projetados para uma corrente de pelo menos 20 A. Paralelo ao botão, um capacitor de papel da mesma capacidade instalado no sistema de ignição e projetado para uma tensão de pelo menos 1 deve ser conectado kV. Conecte uma vela de ignição ao enrolamento secundário. Ligue a fonte e pressione e solte rapidamente o botão várias vezes. Se o estalo for ouvido na própria bobina com quase o mesmo volume que na vela, há quebras e a bobina está com defeito. Não aproxime muito o ouvido para evitar que a faísca entre nele.
Etapa 5
Com base nos resultados da verificação, decida se deseja instalar o carretel de volta ou substituí-lo por um novo. Este último deve ter os mesmos parâmetros. Se a bobina estiver boa e a ignição não funcionar, então outros componentes do sistema estão com defeito.
