Ao operar um carro, especialmente em condições difíceis e com um reboque, a caixa de câmbio do eixo traseiro gradualmente sai de serviço. Isso se torna perceptível quando, ao dirigir a uma velocidade de 30 km / h, um "uivo" alto é ouvido por trás. A caixa de câmbio VAZ é uma unidade complexa com ajustes muito sérios. Portanto, é aconselhável realizá-los em oficina especializada.
Necessário
- - chave de torque;
- - um anel de ajuste;
- - linha forte.
Instruções
Passo 1
Lave bem as peças da caixa de engrenagens com querosene e inspecione. Se você encontrar um defeito até mesmo em um dente da engrenagem (convulsões, lascamento, riscos, ondas), substitua as engrenagens. As faces devem ser pontiagudas entre a parte superior e as superfícies de trabalho dos dentes. Substitua o par principal nos menores cortes ou arredondamentos. Repare os danos menores com uma lixa fina e, em seguida, lixe. Substitua a porca do flange, o colar e a bucha espaçadora por peças novas durante a montagem. Ao montar a caixa de engrenagens no cárter antigo, calcule a mudança na espessura do anel do calço do pinhão como a diferença nos desvios dimensionais entre a engrenagem nova e a velha. É indicado em centésimos de milímetro no eixo do pinhão pelos sinais "-" e "+". Por exemplo, na nova marcha - 4 e na antiga 12. A diferença entre as duas correções é 4 - (- 12) = 16. Portanto, o novo calço deve ser 0,16 mm mais fino que o antigo.
Passo 2
Faça um acessório com a velha engrenagem de pinhão para determinar com mais precisão a espessura do anel de ajuste. Para fazer isso, solde uma placa de 80 mm de comprimento e coloque-a em um tamanho de 50–0,02 mm em relação ao plano do rolamento. O desvio dimensional e o número de série estão gravados na parte cônica. Esmerilhe os assentos do rolamento (com lixa fina) para um ajuste deslizante. Pressione os anéis externos dos rolamentos traseiro e dianteiro no cárter. Instale o anel interno do rolamento traseiro na ferramenta e insira a ferramenta no cárter. Instale o anel interno do rolamento dianteiro, depois o flange do pinhão e aperte a porca com um torque de 0,8-1,0 kgf.m.
etapa 3
Coloque o cárter na posição horizontal usando um nível. Coloque uma haste plana redonda na base do rolamento e determine a folga entre ela e a placa de fixação com um calibrador de folga plana. A espessura do anel de ajuste será igual à diferença entre o desvio do tamanho da nova engrenagem (levando em consideração o sinal) e o tamanho da folga. Por exemplo, se o tamanho da lacuna for 2, 8 mm e o desvio for 15, então é necessário colocar um anel de ajuste com espessura de 2, 8 - (- 0, 15) = 2, 95 mm. Instale o anel de ajuste no eixo usando um pedaço de tubo. Insira o eixo no cárter. Instale uma nova bucha espaçadora, depois a pista interna do rolamento dianteiro e, em seguida, o colar e o flange do pinhão. Aperte a porca gradualmente com uma chave de torque a um torque de 12 kgf.m.
Passo 4
Determine o momento de girar o eixo do pinhão. Para fazer isso, enrole um fio forte firmemente ao redor do pescoço do flange e anexe um dinamômetro a ele. O flange deve girar uniformemente com uma força de 7, 6–9, 5 kgf para novos rolamentos. Se não for o suficiente, aperte a porca do flange. O torque de aperto não deve exceder 26 kgfm. Se, ao girar, a força ultrapassar 9,5 kgf, desmonte a caixa de engrenagens e substitua a bucha espaçadora.
Etapa 5
Instale a caixa do diferencial com rolamentos no cárter e aperte os parafusos da tampa do rolamento. Se você encontrar folga axial nas engrenagens dos semi-eixos, instale novos calços de suporte mais grossos durante a montagem. As engrenagens laterais devem se encaixar firmemente na caixa do diferencial, mas girar manualmente. Faça uma chave inglesa de chapa de aço (2,5–3 mm) para apertar as porcas de ajuste.
Etapa 6
Ajuste a folga no par principal e a pré-carga dos mancais do diferencial. Para isso, enrole a porca na lateral da engrenagem acionada, eliminando as lacunas da engrenagem; medir a distância entre as tampas com um compasso de calibre vernier; aparafuse a segunda porca até que pare e puxe 1-2 dentes da porca. Nesse caso, a distância entre as tampas deve ser quase 0,1 mm maior; gire a primeira porca e defina a folga de engrenagem necessária (0,08–0,13 mm). É sentido com os dedos como uma reação adversa no engajamento, enquanto uma leve batida de um dente em um dente é ouvida; Use sua mão para controlar a constância da malha no engate e aperte gradualmente as duas porcas até que a distância entre as tampas aumente em 0,2 mm. Gire a engrenagem acionada lentamente 3 voltas, ao mesmo tempo sentindo a folga na engrenagem de cada par de dentes. Se estiver uniforme em todas as posições, instale as placas de bloqueio.
