A vida útil do starter VAZ é de aproximadamente 6 anos. Portanto, não é surpreendente que um dia, em vez do zumbido familiar de um motor em funcionamento, você tenha ouvido cliques incompreensíveis. E também acontece que o motor não reage de forma alguma ao giro da chave na fechadura da ignição. Tudo isso significa uma coisa - você tem que consertar o motor de arranque.
Para descobrir o motivo pelo qual o motor de partida não gira o motor, é necessário observar a reação dos sistemas do veículo após girar a chave na fechadura da ignição. Pode haver várias situações.
Falta de reação
Em primeiro lugar, preste atenção ao painel de instrumentos - ao rodar a chave, várias lâmpadas devem acender. Se isso não acontecer, a bateria está completamente descarregada. Se as lâmpadas de controle acenderem, mas quando a chave for movida para a posição "Iniciar", elas começam a apagar, então a bateria não está totalmente carregada ou não há contato de um dos terminais da bateria com a fiação do carro. Outra causa possível é um mau funcionamento do relé de partida que fornece tensão ao relé solenóide. No VAZ "clássico", ele está localizado no lado direito sob o capô (se você olhar na direção do carro).
Você pode tentar colocar uma bateria funcionando com antecedência. Se a situação se repetir, você terá que remover o starter. No dispositivo removido, desconecte o relé solenóide. Desmonte-o (talvez você precise de um ferro de solda) e inspecione os "níquels" - contatos de cobre na forma de parafusos com grandes cabeças redondas ou quadradas. A falha do motor de partida pode ser devido à carbonização. Apenas retire os contatos e remonte o relé. Ao mesmo tempo, verifique a integridade do enrolamento com um testador. Antes de colocar a peça no motor, conecte-a com fios grossos a uma bateria em funcionamento - a armadura do relé deve ser retraída na presença de tensão nos contatos.
Um ou mais cliques
Após um único clique (pode haver vários deles), o motor de partida não gira o motor ou faz algumas voltas mais lentas. Aqui, o motivo principal é o mesmo - uma bateria ruim, contatos queimados, um enrolamento fechado (cortado) do relé retrator. Se, após os cliques, houver cheiro de fumaça, o problema pode estar no enrolamento fechado do estator de partida. Isso já é um defeito grave, para eliminá-lo, você deve ter experiência em reparos de tais dispositivos. Portanto, é mais aconselhável comprar um novo starter.
Outras razões
Um som de chocalho e "pulo" quando o virabrequim do motor gira lentamente pode indicar desgaste nos dentes do volante. Se o motor de partida girar bem o motor a cada duas vezes, uma possível razão pode estar nas escovas gastas do coletor de partida; não é difícil substituí-los se a peça for removida do carro. No entanto, o próprio coletor pode ficar inutilizável devido a uma longa vida útil (grande produção na superfície) - então você terá que trocar a armadura de partida.
