A necessidade de ajustar o carburador é indicada pela instabilidade do motor em marcha lenta ou sem marcha lenta, aumento do consumo de combustível e, como resultado, aumento da quantidade de CO nos gases de escapamento, falhas no motor e baixa aceleração do carro.
O ajuste da marcha lenta é realizado em um motor em funcionamento, com válvulas ajustadas e um ponto de ignição corretamente ajustado. O motor deve ser aquecido até a temperatura de operação, o afogador totalmente aberto e o filtro de ar instalado.
Trabalho preparatório
A marcha lenta é ajustada simultaneamente com a configuração do nível mínimo de CO nos gases de exaustão, portanto, um analisador de gás é necessário para o ajuste correto. Você também precisará de um tacômetro e de uma chave de fenda curta.
Se ainda houver plugues de plástico de fábrica nos parafusos de ajuste do carburador, eles devem ser removidos. Para fazer isso, desparafuse os parafusos completamente, remova os plugues deles e aperte-os completamente.
Ajustamento
Desaparafuse os parafusos aproximadamente 3 a 4 voltas e prossiga com o ajuste. Primeiro, use o parafuso de quantidade de mistura para definir a rotação do motor em 750 - 850 rpm. Ao aparafusar o parafuso, as revoluções aumentam, ao desapertar, diminui.
Em seguida, insira a sonda do analisador de gases no tubo de exaustão e, com o parafuso da quantidade, obtenha as leituras do dispositivo na faixa de 1 a 1,5% do teor de CO. Ao aparafusar o parafuso, o conteúdo de CO diminui e, ao desapertar, aumenta.
Já que ao ajustar o parafuso de qualidade da mistura, a rotação do motor irá diminuir, então com o parafuso de quantidade, restaure a velocidade para 900 rpm. e verifique o nível de CO novamente com um analisador de gás. Se o nível de CO for superior a 1,5%, ajuste novamente o parafuso de qualidade para o valor necessário.
O trabalho de ajuste deve ser repetido até que na rotação do motor em marcha lenta 850 - 900 rpm, o nível de CO não seja estabelecido dentro de 1 - 1, 5%. O nível de CO não deve ser abaixado abaixo de 0,4%, uma vez que as lacunas na operação dos cilindros começarão e o nível de CH aumentará.
Se nenhum analisador de gás estiver disponível, os ajustes só podem ser feitos usando um tacômetro. Defina também a rotação do motor para aproximadamente 800 rpm com o parafuso de quantidade e, em seguida, aperte o parafuso de qualidade até que o motor comece a funcionar instável. Depois disso, desparafuse o parafuso de qualidade em cerca de 1 volta, não mais.
Se a velocidade do motor cair, gire o parafuso numérico de volta ao nível anterior e repita o ajuste até que os resultados ideais sejam obtidos. Com este ajuste, o nível de CO passará a ser de cerca de 2%, o que está de acordo com as normas.
Após concluir o trabalho de ajuste, verifique o funcionamento do motor, para isso é necessário pressionar o pedal do acelerador até o fim e também soltá-lo com força. A rotação do motor deve aumentar sem as menores quedas e, em seguida, quando o pedal for solto, ajustada para a marcha lenta.
Se o motor morrer ou ficar instável, use o parafuso numérico para aumentar ligeiramente a velocidade de marcha lenta, mas não mais do que 950 - 1000 rpm. Depois disso, o ajuste do carburador é considerado completo.
