O padrão de piso em pneus de automóveis tem 4 tipos principais: assimétrico não direcional, assimétrico com um padrão direcional, simétrico não direcional e, portanto, simétrico com um padrão direcional. Cada tipo de padrão de roda tem seus próprios prós e contras. Tudo depende do tipo e do ritmo de condução que o motorista prefere, bem como do próprio carro.
Padrão simétrico
Rodas com padrão direcional simétrico nunca terão problemas com instalação e substituição, uma vez que o sentido de rotação não importa, e a roda é colocada em qualquer eixo e lugar. Eles são relativamente baratos e de alta qualidade. Muitos carros do compartimento de passageiros são imediatamente equipados com pneus exatamente como esse tipo de banda de rodagem. Se o seu carro não foi projetado para velocidades muito altas e você não é fã de manobras bruscas em velocidades acima de 150 km / h, essas rodas são a melhor opção. Esses pneus são universais para a maioria dos carros pequenos e baratos que não precisam de pneus caros.
Os pneus dos primeiros carros lembravam pneus de bicicleta - tinham largura e altura de perfil muito pequenas.
O padrão não direcional é projetado para superfícies contrastantes, como asfalto molhado versus asfalto seco, já que a parte interna da banda de rodagem é responsável pela frenagem em estradas molhadas e a parte externa em condições secas. O desenho parece um colado. Na instalação, deve-se levar em consideração as instruções do fabricante, que, zelando pela confiabilidade dos produtos, coloca marcações especiais, via de regra, na parte externa da roda. A instalação inadequada pode danificar as rodas e causar um acidente grave.
Mais recentemente, surgiram no mercado pneus de rotação direcional, que imediatamente se tornaram muito populares, embora o preço tenha aumentado significativamente.
Padrão assimétrico
O tipo de desenho direcional é muito mais comum. Nessas rodas, existem canais especiais pelos quais a água é espremida quando o carro está em movimento no momento do contato do pneu com a estrada. Eles têm um nome correspondente - "protetores de chuva". Em piso molhado, eles fazem seu trabalho perfeitamente, mas em piso seco o desempenho se deteriora, pois os canais de escoamento de água reduzem a área de contato com a estrada. As Regras de Trânsito Rodoviário indicam claramente o ponto sobre a instalação de tais rodas, pois se o sentido de rotação estiver incorreto, a água se acumula na parte central da banda de rodagem e cria uma cunha d'água, a chamada "aquaplanagem", mesmo em marcha lenta velocidades.
A aquaplanagem de pneus é um fenômeno em que as rodas (pneus) de um carro perdem o contato com a estrada e, em vez de uma estrada sólida, forma-se uma fina película de água sob as rodas, sobre a qual o carro desliza.
Os mais caros são os padrões de piso assimétricos direcionais. Essas rodas requerem condições e tecnologias especiais na produção de borracha, por isso o preço difere dos demais tipos. Normalmente, eles são colocados em carros esportivos ou carros premium. O resultado final é que a parte interna da roda é compatível com a estrada, enquanto a parte externa limpa o piso de água, neve e sujeira. A instalação de tais rodas exige que se leve em consideração a direção de rotação e o eixo do veículo.
