Cada sistema de injeção de combustível tem suas próprias vantagens e desvantagens. Os carburadores são bons por sua simplicidade e baixo custo. E os injetores conquistaram as massas com sua confiabilidade e estabilidade de trabalho.
Instruções
Passo 1
O sistema de injeção forçada, também chamado de injeção, é usado na maioria dos carros. Sua vantagem é que a formação da mistura é controlada eletronicamente. Ela monitora de perto quanto ar e combustível são misturados em um determinado volume, qual é a porcentagem de ar na mistura. Nos carburadores, o conteúdo de ar na mistura depende dos jatos, ou mais precisamente, da espessura dos furos neles. E nos carburadores, o combustível é fornecido às câmaras de combustão devido à diferença de pressão nas câmaras. Nos injetores, a bomba de combustível bombeia gasolina para o trilho, após o qual os injetores abrem por um certo tempo, a mistura ar-combustível é forçada para a câmara de combustão.
Passo 2
A potência e o torque dos motores com carburador em baixas rotações são maiores do que os dos motores de injeção. Isso se deve ao fato de que o carburador tira a quantidade de gasolina de que precisa da tubulação de combustível. O consumo, é claro, aumenta. Mas o injetor não vai consumir mais gasolina do que deveria para operação normal. A pressão do trilho é constante, os bocais abrem em um intervalo estritamente especificado. Este intervalo é registrado no cartão de combustível armazenado na unidade de controle eletrônico. Mas em altas rotações, o quadro é o oposto, o injetor fornece mais torque e potência. Isso é muito útil ao ultrapassar em alta velocidade.
etapa 3
Do ponto de vista da conveniência, é claro, o injetor será muito mais atraente. Não existe um mecanismo como "sucção". Você pode dar partida no motor mesmo em climas frios, sem quaisquer manipulações desnecessárias. A própria automação analisa todos os parâmetros do motor, incluindo sua temperatura. E a formação de uma mistura ocorre somente após a análise de todos os dados lidos. Quanto mais frio, menos ar entrará na câmara de combustão. Nos carburadores, esse processo é totalmente manual. É verdade que na décima família Lada, por exemplo, uma sucção semiautomática foi instalada nos modelos de carburador mais recentes. A base do seu design é uma placa bimetálica.
Passo 4
Do ponto de vista da manutenção, se você olhar para o carburador, será mais barato consertar. Até um novo carburador custa quase o mesmo que dois novos bicos injetores de combustível. Mas o injetor é mais confiável do que o carburador, requer menos atenção a si mesmo. E não funcionará limpar os bicos reorganizando os fios blindados, como costuma ser feito em carburadores. Somente a limpeza em uma máquina especial sob alta pressão ajudará. Para iniciantes, o injetor será o mais adequado, uma vez que é problemático parar em uma interseção com tal sistema de injeção.
