No VAZ 2106, ambos os sistemas de ignição com contato e sem contato foram usados. E o ajuste do tempo de ignição não é muito diferente para os dois sistemas. A única diferença é que a tampa do distribuidor é removida com muito menos frequência em um sistema sem contato.
O VAZ 2106 é um carro que se tornou uma lenda. Barato, fácil de manter e reparar, extremamente despretensioso, confortável e espaçoso. Este é o carro que muitas pessoas escolhem hoje. Apesar de seus dados técnicos serem muito semelhantes aos do famoso sete, sua suspensão é muito mais macia, mais agradável em movimento. A única desvantagem é o motor desatualizado com acionamento por corrente do mecanismo de distribuição de gás. Claro, a corrente é muito mais forte do que a borracha usada nas correias. Mas faz muito barulho, tem muito peso e isso afeta a potência do motor. O sistema de ignição nos seis é de dois tipos - com contato e sem contato.
Para um ajuste de ignição mais preciso, você precisará primeiro colocar a corrente de distribuição nas marcas. Para fazer isso, você precisa remover o radiador e a tampa que cobre o mecanismo. Drene todos os fluidos com antecedência para evitar vazamentos. Remova a corrente e instale as árvores de cames e virabrequins de acordo com as marcas. Isso irá equilibrar a operação dos cilindros. Agora coloque a corrente, o amortecedor, puxe todas as conexões roscadas e monte o conjunto. Instale o radiador por último. Agora você precisa agir com base no tipo de sistema de ignição usado em seu carro.
Sistema de contato
Para realizar o trabalho, você precisa de uma vareta de 0,4 mm e uma chave de fenda. Remova a tampa do distribuidor, embaixo dela você verá um controle deslizante e um grupo de contato. Então, você precisa usar uma chave 38 para ajustar o virabrequim de acordo com as marcas. Olhando de frente, você pode ver um entalhe na polia e três na tampa da caixa que cobre o mecanismo de distribuição. A marca da extrema direita representa 0 graus de tempo de ignição, a do meio tem 5 graus e a esquerda tem 10 graus.
Você pode ajustar de várias maneiras:
• estroboscópio;
• lâmpada de controle;
• por uma faísca;
• auditivamente.
O último método é o mais impreciso, mas é bastante adequado para reparos no campo. Você precisa definir o eixo distribuidor de forma que os contatos estejam no estado máximo de abertura. Esta posição deve corresponder ao primeiro cilindro. E ajustamos a folga, que não deve ser superior a 0,4 mm. Caso contrário, fazemos o ajuste.
Sistema de ignição sem contato
Tudo é um pouco mais simples aqui, pois não há necessidade de ajustar a folga do disjuntor. Mas o resto das ações são reduzidas ao mesmo que no sistema de contato. Ou seja, você precisa definir o virabrequim de modo que o pistão do primeiro cilindro esteja no ponto morto superior. Além disso, o distribuidor é colocado na posição correspondente ao primeiro cilindro. Verifique a instalação da ignição com um estroboscópio e prossiga para o teste.
Leve o motor à temperatura operacional e faça uma viagem curta. Como o carro se comporta na estrada? O motor acelera facilmente? Avalie a aceleração, resposta do acelerador, em caso de resultados insatisfatórios, corrija o ajuste de ignição. Quando os testes já foram realizados na estrada, o ajuste pode ser considerado concluído.
