Freqüentemente, há debates entre os motoristas sobre a necessidade de aquecer o motor de injeção. Por exemplo, no exterior, alguns motoristas começam a dirigir com o motor frio. Isso se deve em grande parte a questões ambientais. No entanto, se você mergulhar na essência do assunto, poderá entender que é necessário aquecer o motor, mas por pouco tempo.
A sabedoria convencional de que os motores de injeção não precisam ser aquecidos está totalmente errada. Em tudo você precisa saber quando parar. Se você começar a mover-se com o motor frio, pode arruinar rapidamente o sistema cilindro-pistão. Portanto, na estação fria, é recomendável aquecer o motor por pelo menos 1-2 minutos. Neste caso, vale a pena prestar atenção ao bom funcionamento do motor. O volume de negócios deve ser mínimo e estável. Se não funcionar, ajuste a velocidade de marcha lenta. Em nenhum caso não pressione "o gás para o chão", caso contrário, você terá que fazer uma revisão geral do motor. Durante a operação em baixas temperaturas do carburador e do motor de injeção, o desgaste das peças do grupo de pistão aumenta drasticamente. Isso se deve à pouca vaporização do combustível. O desgaste corrosivo também é acelerado. Por sua vez, isso se deve ao fato de a temperatura do refrigerante estar abaixo de 60 graus Celsius. Isso leva à formação de condensação. O vapor de água e os gases sulfurosos contidos nos produtos da combustão levam à formação de um filme eletrolítico. A condensação também entra no óleo, o que leva à formação de depósitos pegajosos que obstruem as passagens e filtros de óleo. A temperatura negativa do motor de injeção em funcionamento também reduz sua potência. Isso acontece devido à combustão incompleta da gasolina. A viscosidade do óleo aumenta, com o que aumenta o custo da potência útil, que vai superar as forças de atrito dos pistões. Todos esses fatores estão diretamente relacionados à qualidade do lubrificante. Se você deseja que seu motor funcione o máximo possível, é melhor não economizar nisso. Para um motor de injeção, o óleo sintético é melhor. Tem uma fluidez bastante elevada e também um poder de penetração. Essas características permitem que os depósitos que se formam nas superfícies internas do motor descamam. Infelizmente, o óleo mineral não tem a mesma capacidade. Se o sistema de correção da mistura combustível-ar no motor de injeção estiver funcionando corretamente e cheio de óleo sintético, o aquecimento do motor em marcha lenta pode levar apenas alguns segundos no verão e até dois minutos no inverno. O motor precisa ser aquecido apenas até a temperatura de operação, aguardando o aquecimento do sensor de oxigênio e a pressão do óleo no sistema voltar ao normal.
