Quando o ventilador elétrico falha ao dirigir fora da cidade, não é assustador. O fluxo de ar que se aproxima é suficiente para o resfriamento. Mas se isso acontecer em um engarrafamento, o que fazer? Na verdade, o circuito de controle consiste em várias peças que podem ser substituídas instantaneamente.
Um ventilador elétrico instalado no radiador dos carros VAZ é projetado para soprar forçado do refrigerante no sistema. Em alta velocidade, o fluxo de ar que se aproxima atende perfeitamente esta função, mas ao dirigir em engarrafamentos, quando o calor vem da superfície do asfalto, de carros vizinhos, o resfriamento é muito pior. Mas um ventilador elétrico é capaz de resfriar rapidamente o líquido até a temperatura operacional.
O anticongelante e o anticongelante em um sistema de arrefecimento vedado têm um ponto de ebulição aumentado, mas isso não ajuda ao dirigir em congestionamentos. Mas e se o ventilador elétrico falhar e o refrigerante começar a ferver? O principal é não entrar em pânico e tentar tomar a decisão certa para uma determinada situação. Tente fazer um diagnóstico com a maior precisão possível, então será mais fácil sair dessa situação.
Circuito de comutação de ventilador elétrico
O ventilador elétrico é ligado por meio de um sensor de temperatura instalado no radiador. Alguns veículos possuem um sensor adicional no bloco do motor que liga o soprador em baixa velocidade. Isso é feito alimentando o enrolamento do motor por meio de um resistor. O esquema de controle também pode diferir de veículo para veículo. O circuito mais simples consiste no próprio ventilador, um fusível, um sensor de temperatura e fios de conexão.
O fusível é selecionado com base na potência do ventilador. E o sensor atua como um interruptor de alimentação. Via de regra, o sensor é instalado em uma lacuna no fio negativo. Por exemplo, no VAZ 2109, começando em 1996, apenas esse esquema de comutação foi usado. Os projetistas fizeram um pequeno descuido, já que o fio que vai do sensor ao solo é muito longo. Durante a operação, ele pode ser danificado, razão pela qual todo o circuito irá parar de funcionar.
O sensor de temperatura também pode falhar, o que não é incomum. Para substituí-lo, é necessário drenar o refrigerante do radiador, já que o sensor está localizado na parte inferior do mesmo, na maioria dos carros. O circuito de controle do ventilador elétrico, que utiliza um relé eletromagnético, é um pouco mais complicado, mas devido a este próprio relé ele tem menos confiabilidade. Uma parte extra que pode falhar na hora errada. Mas por outro lado, existem pequenas correntes no sensor, toda a alta corrente passa pelos contatos do relé.
E se o ventilador falhar?
O caso mais simples é um fusível queimado. Para restaurar, basta encontrar a sua localização de acordo com o esquema e substituí-la por outra semelhante. Você não pode colocar um fusível, cuja corrente de operação é muito maior do que deveria ser. O mesmo se aplica a bugs. Mas se o sensor de temperatura falhar, você terá que agir de olho na situação atual. Se você estiver dirigindo em uma rodovia, o fluxo de ar que entra deve ser suficiente para o resfriamento.
Mas se você estiver dirigindo pela cidade, a melhor saída será fechar os cabos do sensor. O mesmo deve ser feito se um relé for instalado no circuito de controle e estiver queimado. Mas se o dano estiver em algum lugar na fiação, a melhor maneira de sair dessa situação é conectar o ventilador aos terminais da bateria. Lembre-se de desligá-lo antes de desligar o motor.
