Para encontrar um pneu furado a tempo, adquira o hábito de inspecionar os pneus toda vez que entrar no carro. Freqüentemente, esse hábito evita problemas ao longo do caminho. Também é útil ter um compressor no porta-malas e um kit de primeiros socorros para consertar pneus em caso de furo.
Necessário
- - compressor de carro;
- - kit de primeiros socorros para reparação de pneus.
Instruções
Passo 1
Se você não tiver certeza se a roda está furada, bombeie. Ao mesmo tempo, levante o carro em um macaco e inspecione cuidadosamente o pneu, girando-o com as mãos. Se nenhum furo for encontrado e o pneu ainda estiver pressurizado, continue dirigindo. Provavelmente, um pneu furado é obra de malfeitores. Não se esqueça de apertar a válvula adequadamente ao fazer isso.
Passo 2
Se você encontrar um prego ou parafuso na borracha que está preso na banda de rodagem, mande consertar o pneu. Você pode fazer isso sozinho ou em uma loja de pneus. Um pneu sem câmara radial não esvazia imediatamente e, uma vez cheio, pode manter o seu caminho até o centro de serviço de pneus mais próximo. Claro que dirigir com uma roda furada vai prejudicá-lo, mesmo que o caminho seja muito curto.
etapa 3
Para consertar um pneu no campo, é necessário um kit especial - um kit de primeiros socorros para pneus. O conjunto mais simples deve ser constituído por um furador em espiral, uma agulha especial com ilhó, cordas impregnadas e tubos de cola. Execute todos os procedimentos de reparo das rodas com cuidado. Determine o ângulo de inclinação do orifício pela localização do prego (parafuso). Retire o "culpado" da punção e insira cuidadosamente o furador em espiral neste orifício no mesmo ângulo de inclinação. No entanto, tome seu tempo e tente tatear o caminho de menor resistência. Remova os cabos de aço saindo da área danificada.
Passo 4
Pegue um arnês de reparo e aplique uma camada de cola nele. Antes de fazer isso, certifique-se de que a cola não tenha expirado. Usando um furador introdutório, empurre o arnês no orifício até que a alça pare no protetor, removendo o furador em espiral. Se a roda já estiver achatada, bombeie até 0, 2-0, 3 em. Assim que o furador entrar totalmente na borracha, gire o dispositivo 90 graus e puxe-o para fora bruscamente para que o torniquete fique no orifício. O próprio arnês deve formar um laço interno. Portanto, não faça um patch de meio pacote, mesmo com um forte desejo de economizar dinheiro. Corte sua parte saliente, deixando uma cauda de 2-3 mm.
Etapa 5
Para reparar o furo localizado na lateral do pneu, entre em contato com a empresa fabricante de pneus. Se o diâmetro do dano exceder 6 mm, o reparo não é possível na maioria dos casos. O fato é que existem elementos altamente carregados nas paredes laterais dos pneus e uma reparação qualificada de tal furo só é possível com um especialista, e mesmo assim nem sempre.
Etapa 6
Compre um spray especial em uma concessionária de automóveis ou posto de gasolina que irá apertar pequenos furos na roda. Esta é uma ferramenta confiável, normalmente equipada com carros Smart que não têm roda sobressalente. Despeje este spray no pneu sob a pressão do cilindro, inflando a roda. Em seguida, o produto se espalhará pela superfície interna da roda e, ao ser perfurado, preencherá o orifício, dispensando a necessidade de reparos ao proprietário. Mesmo ao usar tal composto, remova os objetos do pneu que o perfurou. Além disso, ao reparar esse pneu em uma oficina, a composição terá de ser raspada. E quanto melhor for a composição utilizada, mais caro será cobrado para sua remoção.
