O bloco de embreagem e a caixa de marchas são usados para uma partida suave e para mudar a relação de marchas entre o motor e o eixo das rodas motrizes. Existem dois tipos principais de caixas de velocidades - mecânicas e automáticas, bem como muitas subespécies. Mas o mais procurado e popular é o mecânico.
O que acontece se você remover a embreagem com a caixa de câmbio do carro e direcionar o torque do virabrequim do motor diretamente para as rodas? Em primeiro lugar, não será possível obter um arranque suave. Assim que você ligar o motor, o carro dará partida imediatamente. Em segundo lugar, sob cargas elevadas (por exemplo, ao iniciar uma subida), não será possível começar a mover-se. Assim, podemos concluir que a embreagem é necessária para separar o motor e a transmissão. Este último é usado no projeto para alterar o torque.
Existem vários tipos de caixas de engrenagens:
- mecânica, que é controlada pelo motorista, a escolha da relação de transmissão depende dele;
- automático, a mudança de marcha depende da rotação do motor, da carga e de vários outros fatores.
Mas o mais comum é mecânico. Sua principal vantagem é que o motorista escolhe independentemente a relação de transmissão. Uma qualidade muito útil ao dirigir off-road, neve, gelo. E rebocar um carro com tal box é permitido a qualquer distância e a qualquer velocidade (basta levar em consideração as restrições e requisitos das regras de trânsito).
Caixa manual
O projeto de caixa de engrenagens mais comum, simples e confiável. Seu inconveniente é que é necessário trocar as marchas independentemente ao mudar a velocidade do movimento. Movendo-se por muitos quilômetros de engarrafamentos, o corpo fica muito cansado do aperto frequente da embreagem. Com esse tipo de movimento, a vida útil do bloco da embreagem também diminui.
O design é simples, apenas dois eixos - primário (conectado por um disco de embreagem ao virabrequim do motor) e secundário (conectado a uma caixa de câmbio montada no eixo motor). As mais difundidas são as transmissões mecânicas, que possuem 4 e 5 modos de operação (não incluindo reverso, reverso). Para uma caixa de câmbio de quatro velocidades, a quarta velocidade mais alta tem uma relação de marcha de 1: 1 e todas as outras são maiores que um.
Quanto à quinta velocidade, sua relação de transmissão é ligeiramente inferior a um. Nos estágios iniciais do desenvolvimento da indústria automotiva, muitas caixas foram complementadas com um bloco elevador separado, que era ligado quando uma determinada velocidade era atingida. E quando a velocidade caiu, esta unidade foi desligada. Claro, nem em todos os carros foi a quinta velocidade, em alguns foi a terceira e a quarta, dependendo das características de design da caixa de câmbio padrão.
Na maioria dos carros modernos, todas as marchas são sincronizadas, o que permite que você ligue qualquer velocidade sem realizar manipulações "inteligentes". Se não houver sincronizadores, os eixos de entrada e saída se movem de forma assíncrona. Para fazer uma mudança de marcha, você precisa apertar a embreagem, colocar a alavanca na posição neutra, soltar e pressionar a embreagem novamente, girar na velocidade desejada. Os sincronizadores eliminam essa complexidade e tornam a direção muito mais fácil.
