Nos carros Audi modernos, o controle de ignição é totalmente automático e não requer a intervenção do proprietário. A própria unidade de controle eletrônico do motor, responsável pelo controle da ignição, é verificada na estação durante a manutenção por meio de estandes informatizados especiais. Mas nos carros Audi 80, Audi 100, o ajuste está bastante disponível para fazer você mesmo.
Necessário
- - estroboscópio;
- - uma ferramenta especial para ajustar o tempo de ignição (para motor 7A);
- - chave de velas (para motor 7A).
Instruções
Passo 1
Para ajustar a ignição em motores KV e motores com um volume de 1, 6 e 1, 8 litros, aqueça a unidade de potência até a temperatura de operação. Silencie e conecte o dispositivo. Nos modelos de motor DZ, PM e JN, desconecte a mangueira de vácuo do distribuidor e conecte-a. Deixe a mangueira conectada em todos os outros modelos de motor.
Passo 2
Dê partida no motor em marcha lenta e aponte o estroboscópio para o orifício no lado esquerdo da tampa da embreagem. Se uma fenda no volante aparecer na borda inferior desse orifício, o tempo de ignição está normal. Caso seja necessária sua correção, retire o plugue do parafuso de fixação do distribuidor, afrouxe este parafuso e gire o distribuidor até o ângulo de instalação desejado. Reinstale todas as peças removidas, conecte a mangueira de vácuo, desligue o motor e remova o estroboscópio.
etapa 3
Ajuste o ponto de ignição nos motores PS e NG da seguinte maneira: aqueça o motor, desligue-o, conecte um estroboscópio. Usando o sistema de autodiagnóstico, certifique-se de que o sensor de detonação esteja em boas condições de funcionamento. Se houver um ar condicionado, desligue-o. No motor PS, verifique se o interruptor do acelerador de marcha lenta está ativado. No motor NG, remova a tampa da caixa de fusíveis e instale o fusível nos contatos do relé da bomba de gasolina. Dê partida no motor em marcha lenta. Aguarde 4 segundos. antes de verificar. Para verificar e ajustar o ângulo de operação, siga os passos semelhantes aos descritos no parágrafo 3.
Passo 4
No motor 7A, ajuste o ponto de ignição de acordo com a seguinte sequência: coloque o motor no ponto morto superior. Para isso, remova as velas e gire o virabrequim até o início do momento de compressão no cilindro 1. Para sentir este momento, insira uma rolha de borracha ou o seu próprio dedo no orifício 1 do cilindro. Observando através do orifício de inspeção localizado na carcaça da transmissão, continue girando o virabrequim no sentido horário até que as marcações no volante e na carcaça do volante coincidam.
Etapa 5
Em seguida, remova a tampa superior da árvore de cames e certifique-se de que as marcas TDC na roda dentada da árvore de cames e na tampa da válvula coincidem. Remova a tampa do disjuntor-distribuidor e alinhe o centro do controle deslizante com a marca TDC nesta ferramenta com uma ferramenta especial. Verifique o sensor Hall com a marca inferior. Esta marca deve estar alinhada com o controle deslizante. Para corrigir sua posição, remova o plugue e afrouxe o parafuso de fixação do distribuidor. Gire seu corpo até que o ponteiro e o controle deslizante do distribuidor estejam alinhados. Após todas as correções e ajustes, reinstale todas as peças removidas.
Etapa 6
Para remover adequadamente as velas de ignição do motor 7A, primeiro marque a localização dos fios de alta tensão de acordo com os números dos cilindros (se não houver etiquetas de fábrica). Puxe as braçadeiras das velas em sua direção. Usando uma chave de vela, desenrosque as velas e remova-as. Verifique e ajuste, se necessário, a folga da vela de ignição de acordo com as especificações do fabricante. Use um calibrador de folga para medir a lacuna; para corrigir a lacuna, dobre o eletrodo externo até o estado desejado. Aperte manualmente as velas de ignição com o torque especificado nas especificações.
