Se o carro for usado, você precisa prestar muita atenção às suas deficiências, porque os proprietários anteriores muitas vezes escondem a verdade sobre o que está acontecendo sob o capô do carro. Por onde você começa?
Instruções
Passo 1
Um motor bem ajustado e em condições dá partida imediatamente, cerca de um segundo depois de girar a chave na fechadura da ignição. Nesse caso, o motor começa a funcionar suavemente, sem ruídos estranhos. Deixe o carro rodar um pouco. Espere dois ou três minutos e dê a volta no carro para ver a fumaça do escapamento. Se o carro estiver funcionando corretamente, você verá uma fumaça cinza clara ou não a verá de forma alguma.
Passo 2
Se você vir uma fumaça azul, o carro está com problemas no pistão e você pode ter que mudar o motor. Se você vir fumaça branca, a água de alguma forma entrou nos cilindros. Isso é ruim, pois você terá que trocar os cilindros (no pior dos casos) ou a junta do bloco do cabeçote. Também pode haver fumaça branca se o motor estiver frio, mas quando aquecer, deve desaparecer.
etapa 3
Enquanto o motor não estiver muito quente, examine e remova a tampa do radiador. Se estiver cheio e não houver bolhas, está tudo bem. Se, ao contrário, significa que a cabeça do bloco está quebrada.
Passo 4
Também existe uma maneira de determinar o mau funcionamento causado pela fuligem das velas. Os depósitos de carbono neles devem ser marrom-acinzentados claros com um motor funcionando. Em caso de mau funcionamento, pode ser: • Semelhante ao calcário. Isso significa que os aditivos de óleo não queimam.
• Depósitos de carbono de cor preta. A mistura é enriquecida novamente.
• Os depósitos de carbono são leves e existem pequenas gotículas de metal perto do eletrodo central. A vela está superaquecendo. Provavelmente, este é um candle não nativo.
