Praticamente todos os fabricantes de motores de popa conhecidos recomendam o rodado adequado de um novo motor de popa antes de testar sua potência total e desempenho final.
O funcionamento em um novo motor externo é um retrabalho gradual do virabrequim com rolamentos, cilindros, anéis de pistão e engrenagens. De acordo com especialistas, este procedimento é necessário principalmente para preparar gradualmente todas as unidades do motor para muitas horas de operação completas.
Os princípios básicos do amaciamento adequado do motor do barco
Durante o primeiro amaciamento, não é recomendado sobrecarregar o barco, usar o motor em velocidades máximas, e também se envolver no reboque de outros barcos, mover-se em altas velocidades em fortes correntes e ondas altas. A violação dessas recomendações pode resultar não apenas na redução da vida útil do motor, mas também em sua falha.
Durante a primeira passagem, apenas misturas com alto teor de óleo devem ser usadas como combustível. O fabricante, via de regra, indica todas as proporções correspondentes nas instruções de operação do motor. Após a conclusão do amaciamento, as velas de ignição e o óleo da caixa de câmbio do motor devem ser substituídos.
Quanto mais silencioso você for, mais longe você chegará
Em média, o funcionamento em um motor externo deve levar de 6 a 10 horas. É necessário iniciar a condução durante o amaciamento somente depois que o motor estiver totalmente aquecido em marcha lenta. A velocidade deve ser aumentada gradualmente, certificando-se de que a rotação do motor não seja muito intensa. Entre outras coisas, durante o processo de rodagem de um motor de dois tempos, não é aconselhável mover-se à mesma velocidade por muito tempo.
Praticamente o mesmo se aplica aos proprietários de barcos com novos motores de quatro tempos. Os fabricantes de tais unidades de força recomendam, por algum tempo após a partida do motor, continuar a dirigir apenas na velocidade mínima e apenas aumentar gradativamente seu número, levando-o para 3000-4000 rpm. Com mais amaciamento, você deve se mover em um número diferente de revoluções, mas não force desnecessariamente.
Com base no exposto, o principal na rodagem correta dos motores de dois e quatro tempos é aumentar gradualmente a carga do motor, o que facilitará um melhor acesso do óleo às zonas de interface e lavagem mais intensiva de produtos de desgaste de os pontos de maior atrito. Em outras palavras, movendo-se suavemente, você pode dar ao motor a chance de descansar.
Ao rodar em torno de um motor de barco novo, é necessário ter algum instrumento de medição disponível, em particular um velocímetro, um tacômetro, um medidor de temperatura, um navegador GPS. Com a ajuda desses dispositivos, é possível medir com precisão a velocidade do movimento, fixar o número de revoluções, as condições de temperatura do motor.
