Um carro moderno é um dispositivo complexo equipado com uma variedade de dispositivos automáticos que permitem ajustar parâmetros significativos que afetam a operação de componentes e conjuntos individuais. Esses dispositivos incluem sensores de fluxo de ar de massa projetados para estimar a quantidade de mistura de ar que entra no motor. Eles geralmente são usados em combinação com sensores de temperatura e pressão atmosférica. Várias técnicas e métodos são usados para testar sensores.
Instruções
Passo 1
Comece verificando o sensor de fluxo de ar inspecionando visualmente o duto para se certificar de que não há rachaduras ou outros defeitos. O duto de ar onde o sensor está montado não deve ter vazamentos significativos.
Passo 2
Determine que tipo de sensores de fluxo de ar são usados em seu veículo. Pode ser um dispositivo com amortecedor, com filme ou fio aquecido, bem como um sensor do tipo vórtice. Dependendo do tipo de dispositivo, selecione um método para verificá-lo.
etapa 3
Para testar um sensor equipado com um amortecedor, conecte o cabo negativo à carcaça do motor. Localize os pinos de aterramento, de sinal e de alimentação no conector do sensor de fluxo de ar. Conecte o fio positivo do voltímetro ao terminal de sinal do sensor.
Passo 4
Remova o duto de ar e a tampa do filtro de ar para facilitar o acesso ao amortecedor. Gire a aba do sensor várias vezes (ela deve girar suavemente, sem tensão).
Etapa 5
Ligue a ignição sem ligar o motor. Observe qual é a tensão no voltímetro. Deve estar na faixa de 0,2 V a 0,3 V. Agora abra e feche o obturador do sensor duas ou três vezes. Com um sensor em funcionamento, a tensão aumentará gradualmente para cerca de 4,5V.
Etapa 6
Reinstale o duto. Dê partida no motor em marcha lenta. A tensão não deve exceder 1,5V. Com um aumento nas revoluções para 3000 por minuto, a tensão deve aumentar para 2,5V. Feche o acelerador totalmente. Com um sensor funcionando, a tensão deve ser superior a 3,0V.
Etapa 7
Para testar o sensor com um fio quente (filme), ligue a ignição e certifique-se de que a tensão seja de aproximadamente 1,4-1,5V. Ligue o motor. Em marcha lenta, o voltímetro deve mostrar um valor de cerca de 2,0 V. Abra e feche rapidamente a válvula borboleta várias vezes. Nesse caso, a tensão não deve mudar significativamente.
Etapa 8
Comece testando um sensor de vórtice identificando seu contato de sinal. No modo inativo, a frequência do sinal não deve exceder 33Hz. Além disso, à medida que o número de revoluções aumenta, a frequência também deve aumentar. Agora determine a tensão no pino de aterramento. Se a tensão não for superior a 0,2 V, o sensor pode ser considerado passível de manutenção.
