No motor de um carro, todos os sistemas devem funcionar corretamente. Isso é especialmente verdadeiro para a distribuição de combustível e gás. O primeiro é responsável por uma mistura combustível devidamente preparada, o segundo remove os gases de exaustão da câmara de combustão. O principal elemento deste sistema é a correia de transmissão ou correia dentada, que sincroniza o funcionamento da cambota com as árvores de cames. O funcionamento eficiente do veículo depende de sua correta instalação.
Instruções
Passo 1
Retire o tampão de borracha da tampa frontal da correia dentada (correia dentada) com uma chave de fenda para que a condição da correia dentada possa ser avaliada. Remova-o e inspecione-o. A correia dentada não deve apresentar descascamento dos fios de náilon da quadra e desgaste irregular das rachaduras da borracha. O período médio de substituição da correia dentada pelos mecanismos de funcionamento do motor de combustão interna de um motor de 16 válvulas é de cerca de 40.000 km. Se houver violações visíveis ou quilômetros percorridos, ele deve ser substituído.
Passo 2
Remova a correia do alternador. Usando uma cabeça de soquete 10, desparafuse os 6 parafusos que prendem a tampa frontal. Remova a tampa da correia dentada.
etapa 3
Remova a roda dianteira direita, a proteção de plástico do compartimento do motor. Gire o virabrequim no sentido horário com uma cabeça de soquete 17 para o parafuso que prende a polia de transmissão do alternador. Alinhe as marcas nas polias da árvore de cames com as marcas na tampa traseira. O risco no volante do motor de combustão interna deve ser contra a fenda na tampa da carcaça da embreagem. Aqueles. todas as marcas nas rodas dentadas devem apontar para cima, no ponto mais alto. Trave o volante. Para fazer isso, insira uma chave de fenda no orifício na carcaça da embreagem entre os dentes. Remova o parafuso que prende a polia de transmissão do alternador e remova a polia.
Passo 4
Afrouxe a porca do rolo de tensão da correia com uma chave 17. Rode para afrouxar a tensão da correia e remova a parte traseira da polia dentada da árvore de cames de escape, polia intermédia e polia da bomba de refrigeração.
Etapa 5
Remova a correia da cambota e das polias dentadas da árvore de cames de escape e do rolo de suporte. Instale a correia na ordem inversa. Verifique as marcas de alinhamento no virabrequim e nos eixos de comando. Deslize a correia dentada na polia do virabrequim. Ao tensionar os dois ramos da correia, enrole o dianteiro sobre o rolo de suporte e o traseiro, colocando-o na polia da bomba de refrigeração - sobre o rolo tensor. Deslize a correia sobre as polias do eixo de comando. Gire a polia intermediária e estique a correia e, em seguida, prenda a polia. Gire o virabrequim, verifique o alinhamento das marcas de instalação. Verifique a tensão da correia dentada entre as polias da árvore de cames no meio. A deflexão deve estar dentro de 5,4 ± 0,2 mm sob carga.
