O aumento do consumo de óleo do motor e o aparecimento de fumaça cinza no tubo de escapamento, bem como a falha frequente das velas de ignição são sinais claros de violação da vedação das válvulas no mecanismo de distribuição de gás do motor. Para adquirir tais problemas, basta permitir que o líquido do sistema de refrigeração superaqueça uma vez.
É necessário
- - chaves para 10, 13 e 17 mm,
- - alicate,
- - chave catraca,
- - prato seco,
- - mandril para retentores de óleo,
- - um conjunto de retentores de óleo.
Instruções
Passo 1
Alguns observadores argumentam que consertar o cabeçote do motor, associado à substituição das vedações das válvulas, é impossível sem desmontá-lo. Embora outros artesãos façam um excelente trabalho neste tipo de trabalho sem retirar a cabeça do cilindro, gastando não mais do que uma hora e meia nisso.
Passo 2
A tecnologia de reparo é reduzida ao seguinte:
etapa 3
- O capô é levantado e no compartimento do motor do motor, com uma chave de 10 mm, são desparafusadas as três porcas que prendem a tampa do filtro de ar, após o que é retirado daí juntamente com o elemento filtrante;
Passo 4
- Quatro porcas são desparafusadas no carburador, e a carcaça do filtro de ar é desmontada dele;
Etapa 5
- Com uma chave de caixa de 10 mm, desaperte dez porcas que prendem a tampa da válvula à cabeça do cilindro, a qual é retirada após desligar a haste do acelerador do carburador e o rolo transversal na tampa frontal do compartimento do motor;
Etapa 6
- O virabrequim do motor gira, as marcações na polia e na tampa frontal do motor ficam alinhadas;
Etapa 7
- Com uma chave de 10 mm, desparafuse as duas porcas tensoras da corrente de distribuição sob o coletor e ele é desmontado,
Etapa 8
- Do eixo de comando de distribuição com chave de 17 mm, é desrosqueado o parafuso de fixação da engrenagem motriz, que é retirado, e a corrente é suspensa por um pedaço de arame, uma das extremidades do qual é fixada no suporte de travamento do capô;
Etapa 9
- Desaparafusam-se dez porcas de fixação da caixa da árvore de cames à cabeça do cilindro, após o que é retirada dos pernos;
Etapa 10
- "Rockers" com molas são desmontados das válvulas,
Etapa 11
- Fixada a rassuhaka sobre a primeira, contando de frente, pela válvula, a mola é esmagada e os crackers retirados da haste;
Etapa 12
- Retira-se a mola e coloca-se a sobreposta gasta na manga-guia da válvula com um alicate e introduz-se uma nova em seu lugar com martelo e mandril;
Etapa 13
- A mola está instalada e a válvula está seca.
Etapa 14
- Da mesma forma, sem girar o virabrequim, os retentores das válvulas 2, 7 e 8 são trocados;
Etapa 15
- A corrente de distribuição é aderida e a posição do virabrequim muda 180 graus com uma chave de catraca, e os retentores 3, 4, 5 e 6 das válvulas são trocados da maneira descrita acima;
Etapa 16
- o motor está sendo montado.
Etapa 17
Não se esqueça de verificar a tensão da corrente e as folgas térmicas da válvula ao final do reparo.
