Os proprietários de carros novos estrangeiros podem ter seus carros consertados dentro da garantia. Muitos proprietários de carros usados tentam consertar seus carros por conta própria. Uma das operações que podem ser feitas de forma independente é a substituição da correia dentada.
No mesmo modelo de carros Suzuki, motores diferentes podem ser instalados, com design diferente. Portanto, o procedimento para substituir a correia dentada é mostrado no exemplo de um modelo popular na Rússia de um carro produzido pela fábrica da Suzuki - Suzuki Grand Vitara SQ 416 / SQ 420/420 WD.
Removendo a correia dentada
Desconecte os terminais da bateria. Drene o sistema de refrigeração e desconecte o tubo superior do radiador. Afrouxe a tensão e remova as correias do compressor da direção hidráulica e do ar condicionado. Em seguida, remova a correia e a polia da bomba d'água. Em seguida, remova o ventilador do radiador elétrico e a cobertura do ventilador.
Remova os 5 parafusos e remova a polia de transmissão auxiliar do virabrequim. Desaparafuse os parafusos e remova a proteção da correia dentada superior.
Rodando a polia da cambota com uma chave, instale a árvore de cames e as polias da cambota de acordo com as marcas de referência. A marca na polia da árvore de cames deve estar alinhada com a marca na tampa da cabeça do cilindro e a marca na polia da correia dentada do virabrequim deve estar alinhada com a marca na tampa da bomba de óleo. Se as marcas em apenas uma das polias coincidirem, gire o virabrequim mais uma volta.
Afrouxe o parafuso no suporte da polia intermediária, empurre a polia para longe da correia e remova a correia dentada. Desaparafuse os parafusos completamente e remova a mola e o rolete tensor junto com o suporte.
Inspecione a polia intermediária quanto a defeitos e rotação suave. Substitua o rolo se houver sinais de desgaste, ruído ou distorção durante a rotação.
Instalando a correia dentada
Reinstale o suporte e a polia intermediária. Não aperte totalmente o parafuso de retenção na ranhura do suporte. Verifique o funcionamento correto do tensor da correia.
Coloque a correia dentada na polia da cambota e coloque-a do lado direito da polia da árvore de cames, enquanto esta parte da correia deve ser esticada, toda a flacidez da correia deve ficar do lado do rolo tensor. Em seguida, pressione o rolo tensor e enrole a correia atrás dele, o rolo deve tocar a parte externa da correia.
Verifique a instalação das polias de acordo com as marcas, se as marcas não coincidirem, reinstale a correia. Se as marcas coincidirem, gire o virabrequim algumas voltas e verifique a coincidência novamente. Se as marcas coincidirem e a correia estiver devidamente tensionada, aperte o parafuso de fixação no suporte do rolo tensor. Se não houver coincidência de marcas, todo o procedimento deverá ser repetido até que todas as marcas coincidam.
Reinstale a proteção da correia dentada. Instale a polia motriz acessória no virabrequim e parafuso. Instale a polia e, em seguida, a correia da bomba de água. Coloque e aperte o cinto da bomba da direção hidráulica e do compressor do ar condicionado. Substitua a cobertura e o ventilador de resfriamento do radiador.
Conecte o tubo ao radiador e encha o sistema com líquido refrigerante. Conecte a bateria e dê partida no motor. Verifique se há vazamentos de refrigerante e o tempo correto de ignição.
