Um carro em nosso tempo não é um meio de transporte, mas um luxo, já que sua manutenção custa muito caro. Mesmo que descartemos o custo do carro e os impostos sobre ele, neste caso não é barato comprar comida para um cavalo de ferro. o preço da gasolina aumenta constantemente. A matéria-prima da gasolina é principalmente o petróleo, mas também pode ser produzida a partir de muitos resíduos orgânicos.
Necessário
Forno, retorta (recipiente de metal com tampa), condensador (mais um recipiente), selo d'água (recipiente com água e dois tubos, o tubo de "entrada" é imerso em água e o tubo de "saída" está localizado acima da superfície da água), destilador (de acordo com o princípio luar ainda). Borracha ou outros resíduos orgânicos
Instruções
Passo 1
A retorta é instalada no fogão, carregada com sobras de borracha e é hermeticamente fechada com uma tampa de onde sai o tubo, que por sua vez é conectado ao condensador, é conectado à entrada do selo d'água por meio de uma mangueira por outro lado. A saída do selo d'água é conectada ao fogão, obtendo-se um círculo vicioso. Este é o diagrama esquemático mais simples de uma instalação para a produção de hidrocarbonetos líquidos.
Passo 2
O forno aquece a retorta, a partir da qual ocorre a "pirólise", a decomposição da borracha: as pontes de enxofre que conectam as moléculas de borracha, etc. se rompem. em geral, moléculas grandes se desfazem em moléculas menores e, sendo sublimadas, descem pelo cano até o condensador. Os produtos da pirólise gasosa na ausência de alta temperatura acumulam-se no condensador no estado líquido, este é o "óleo sintético". Nesse processo, uma mistura de gases é liberada, principalmente o metano. Saindo da retorta, passando pelo condensador e pelo selo d'água, o gás que entra no forno queima, auxiliando na manutenção do processo, economizando combustível (lenha, carvão). No fundo da retorta, após a pirólise da borracha, permanece principalmente carvão.
etapa 3
fração de gasolina. O ponto de ebulição dessa fração é de 30 a 200 graus Celsius. Esta gasolina tem um baixo índice de octanagem, ou seja, alta velocidade de detonação, por isso não deve ser usado em um motor de combustão interna com alta taxa de compressão. Para aumentar o índice de octanas é necessário operar com aditivos apropriados.
