O motor é o coração do carro. Digamos que você decidiu escolher um carro usado, mas não tem ideia do que procurar. Ou você está apenas curioso, quer saber o estado do motor de um determinado carro. Abaixo estão algumas dicas que ajudarão até mesmo os iniciantes a navegar como determinar a condição do motor.
Instruções
Passo 1
Estacione o veículo em terreno plano, desligue o motor e puxe o freio de mão. Encontre a vareta do óleo do motor, retire-a, limpe-a com um pano limpo e insira-a de volta. Puxe-o novamente e observe mais de perto. Se o óleo for preto (isso é normal para um motor a diesel), é possível um consumo excessivo de óleo ou manutenção pouco frequente. Depósitos de carbono cobrindo a vareta medidora podem ser outro sinal de manutenção deficiente.
Passo 2
Desaperte a tampa onde o óleo é derramado e ilumine com uma lanterna para dentro.
Não deve haver pedaços grandes de óleo combustível, sujeira, etc. no interior. Se for esse o caso, ou o óleo usado era de baixa qualidade ou o motor estava superaquecido com frequência.
etapa 3
Muitos carros, especialmente aqueles com motor de quatro cilindros, têm uma correia dentada que deve ser substituída em um determinado intervalo - geralmente entre 100.000-160.000 km. Geralmente é difícil verificar seu estado porque a correia dentada do acionamento é coberta por capas protetoras. Embora às vezes os revendedores coloquem uma placa com informações que indicam a data e a quilometragem quando a correia foi trocada.
Passo 4
A fumaça azul ao dar a partida pode indicar um problema com o motor. A fumaça preta significa que o motor está consumindo muito gás - um possível problema de injeção de combustível. A fumaça branca com um cheiro adocicado do tubo de escape, mesmo quando o motor ronca ao máximo, pode indicar uma junta do cabeçote do cilindro ruim. Normalmente, não deve haver fumaça. (Um motor a diesel pode ter um pouco de fumaça preta quando dá partida a frio - isso é normal.) Uma pequena quantidade de vapor e água de condensação gotejando do tubo de escapamento é permitida.
Etapa 5
Não deve haver ruídos altos do motor. A propósito, um ruído de crepitação ou chocalho durante uma partida a frio é um indicador de má manutenção. Ruídos, rangidos e outros ruídos indicam desgaste excessivo das peças internas do motor. O som de assobio pode ser causado por uma correia de transmissão solta. Observe que os motores a diesel são sempre mais barulhentos.
