Há momentos em que a embreagem não está completamente desengatada devido ao ar preso na linha hidráulica. Nesse caso, a verificação mostra o curso normal do pedal livre. Para remover o ar preso do atuador hidráulico, sangre a embreagem.
Instruções
Passo 1
Antes de sangrar a embreagem, encha o reservatório de alimentação do acionamento hidráulico com fluido até o nível normal, ou seja, a um nível de 1-1,5 cm da borda superior. Limpe a válvula de liberação de ar do cilindro auxiliar de sujeira e poeira. Remova a tampa protetora de sua cabeça e coloque nela uma mangueira de borracha do kit de acessórios MAZ.
Passo 2
Mergulhe a extremidade livre da mangueira instalada no fluido hidráulico, que foi previamente derramado em um recipiente de litro até o meio. Em seguida, pressione o pedal da embreagem 3-4 vezes com um intervalo de 1-2 segundos entre as pressões. Na primeira vez que você pressionar o pedal, mantenha-o rebaixado e desparafuse a válvula de liberação de ar ½ ou ¾ de volta. Com mais pressões, a pressão criada na linha de freio irá expelir parte do fluido do sistema, junto com o ar contido nele, para a lata com fluido de freio através da mangueira. Interrompa o procedimento assim que as bolhas de ar pararem de sair.
etapa 3
Durante o bombeamento, monitore o nível de fluido no tanque de abastecimento e adicione conforme necessário. O nível do líquido não deve cair mais do que 2/3 da norma. Meça o volume de fluido deslocado pressionando o pedal da embreagem uma vez, que deve ser de 7-8 cc. Após terminar o bombeamento, adicione fluido até um nível normal (1-1,5 cm da borda superior) e gire a válvula de liberação de ar totalmente com o pedal da embreagem rebaixado. Remova a mangueira da cabeça e enrosque a tampa protetora nela.
Passo 4
Ao final do bombeamento, meça o curso máximo do propulsor pneumático-hidráulico, que deve ser de no mínimo 18 mm. O desalinhamento máximo da saliência da haste ao pressionar o pedal da embreagem não deve ser superior a 1,5 em relação ao estado inicial. Certifique-se de que a ponta do sensor de desgaste da almofada da embreagem não se projete da carcaça do cilindro de ar de reforço. Se necessário, empurre-o na tampa protetora até que ele toque.
