A engrenagem da árvore de cames dividida é um elemento de ajuste do tempo para carros domésticos. Ele é instalado em vez de uma engrenagem sólida e torna possível alterar a sincronização do motor em uma faixa estreita. Permite, "jogando" as fases de cronometragem, ajustar os parâmetros do motor, alterando levemente sua potência e empuxo. As engrenagens divididas de ajuste são produzidas para todos os motores de automóveis VAZ e para o motor ZMZ-402.
É necessário
- Divida a engrenagem.
- Indicadores de discagem.
Instruções
Passo 1
Para ajustar a engrenagem dividida no motor VAZ-2108-2110 de 8 válvulas, pegue esta peça em suas mãos e faça uma marca em suas partes móveis e fixas. A marca é necessária para que a engrenagem bipartida possa ser instalada da mesma forma que a padrão. Instale a engrenagem bipartida na árvore de cames e deslize a correia dentada sobre ela.
Passo 2
Verifique a coincidência de todas as marcas, incluindo as de configuração. Para obter a posição ideal (zero) do eixo de comando, verifique: as válvulas de admissão e escape devem ser abertas por um determinado valor (igual) especificado durante o projeto do eixo. Caso contrário, afrouxe os parafusos da engrenagem bipartida externa e gire o eixo de comando contra a parte externa da engrenagem para que se alinhe corretamente.
etapa 3
Depois de definir a posição zero da árvore de cames, execute uma correção adicional da sincronização da válvula. Girando o eixo de comando em relação ao virabrequim no sentido de rotação, a tração em velocidades baixas e médias do motor pode ser melhorada. Se você girar o eixo de comando na direção oposta, poderá obter potência adicional. Neste caso, você não deve deixar o ponto de partida por mais de ½ dente ao longo da polia. No caso de ajustar um carro com carburador, cada vez que o eixo de comando de válvulas girar, ajuste o ponto de ignição novamente.
Passo 4
Para ajustar a engrenagem dividida em motores VAZ-2110-2112 de 16 válvulas, instale eixos de comando com engrenagens divididas. Guiado pelas marcas das engrenagens padrão, defina aproximadamente as sobreposições das válvulas. Traga os pistões dos cilindros I e IV para o PMS e coloque a correia dentada. Instale comparadores e suas barras (esses indicadores determinam os movimentos da válvula e a posição TDC). Encontre as posições fechadas (zero) das válvulas de escape e entrada do cilindro IV alternadamente. Depois disso, usando engrenagens e indicadores bipartidos, defina a sobreposição das válvulas de entrada e saída. Aperte os parafusos de travamento nas engrenagens divididas. Remonte o motor e faça um test drive.
Etapa 5
Ajuste de engrenagens divididas em carros VAZ clássicos de 8 válvulas. Com o eixo de comando dividido no lugar, use as marcas de engrenagem padrão para alinhar aproximadamente as sobreposições da válvula. Traga os pistões dos cilindros I e IV para o PMS e coloque a corrente de distribuição. Instale os comparadores com os pés apoiados nos balancins.
Etapa 6
Alternativamente, definindo as posições fechadas das válvulas do 1º cilindro e a posição exata do PMS, defina as sobreposições de válvula necessárias ao longo da engrenagem dividida. Não se esqueça dos valores das relações de transmissão dos balancins e do ponto do balancim contra o qual o indicador se apóia. Isso fará ajustes nas sobreposições. Se estiver instalando um eixo de comando de fase igual, simplesmente encontre sua posição zero (quando todas as válvulas estão abertas da mesma forma), desprezando os valores dos multiplicadores do balancim. Trave a marcha dividida, monte novamente o motor e dê partida.
